Hay varias opciones
absurdas que mejorarían el acceso a las vías principales desde un
carril de aceleración más o menos largo: que todos los vehículos
tuviesen la potencia de un formula uno pudiendo alcanzar la
velocidad necesaria en dos segundos y veinte metros; o que añadiesen
reactores en la parte de atrás de los vehículos para tener una
aceleración bestial durante los segundos críticos de
incorporación...
Para ir terminando mis
tribulaciones sobre el tráfico y sus normas casi imposibles de
cumplir voy a esforzarme en razonar en torno a las rotondas y su
polémica. Desde mi animalidad, que no es la de muchos que se
consideran reyes de la tierra, dioses, o semidioses, el tráfico por
las rotondas es muy estresante pues, por una razón u otra, hay
rotondas donde no puedes respetar lo que dice la norma y tienes,
básicamente , que sobrevivir durante su uso. Las rotondas
especialmente polémicas son las que tienen mucho tráfico, poseen
más de dos carriles, y presentan un montón de entradas y salidas.
Circular por ellas es como resolver un crucigrama con limitación de
tiempo y espacio.
La gente no entra a muy
baja velocidad. Muchas veces he observado gente que acelera un poco
antes de entrar, o que ni siquiera frena, para llegar antes que tu a
la rotonda y tener prioridad dentro de ella al haber llegado antes
que tú ¡Van lanzados en la incorporación!
Tener que tomar el carril
del centro, o aledaños, para poder salir en la tercera salida o más
allá es de locos porque al final tienes que tomar el carril de la
derecha por el que , fijo, circulará alguien despistado, alguien que
va a salir por el mismo sitio que tu, o alguien que está buscando tu
carril para salir más adelante. Resumiendo, la circulación por
rotondas es teóricamente sencilla pero compleja en su ejecución.
Cuando tiene más de dos carriles y mucha circulación es realmente
complicada de usar. Ignoro el numero de accidentes anuales que
genera, pero seguro que hay información en las bases de datos de
tráfico o de las compañías de seguros.
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