21 de agosto de 2012

EMERGIA BARATA I: AIR CAR

Ha subido la gasolina.
Ha subido el diésel.
Ha subido la electricidad
Ha subido el butano...

Va ha subir la gasolina (1.5 euros/litro es la 'repera'). (*)
Va ha subir el diésel.
Va ha subir la electricidad
Va ha subir el butano...

Evidentemente hay que tomar medidas ante este robo sistemático donde los de siempre pagan, y pagarán, los despropósitos de los 'responsables' y especuladores.

Y lo que es peor aún:

Los de siempre pagarán los despropósitos de sus 'representantes democráticos'... que han olvidado las palabras: responsabilidad y representación.

Para atajar esta dinámica absurda desde este blog utópico y miccionable, es evidente que me refiero a este entorno, inicio una nueva sección donde daré publicidad indignada de,por ejemplo, alternativas energéticas al desplazamiento local en vehículo propio.

EME me envió este correo electrónico hace tiempo, en el se habla de un motor que usa aire a presión. Aire a presión como los reactores pis-pis del ascensor espacial AL. Bueno... Este es el correo publicitario que recibí a través de mi amigo EME al que saludo desde aquí: Hola Eme.

""Air Car

Es un motor de automóvil que funciona con aire.

Así es, el aire no gas o diésel o eléctricos, pero sólo el aire que nos rodea.
Eche un vistazo.
Tata Motors de India ha programado el coche de aire para golpear las calles de
la India por agosto de 2012.
El Air Car, desarrollado por el ex ingeniero de Fórmula Uno, Guy N. Para MDI
con sede en Luxemburgo, utiliza aire comprimido para empujar los pistones de
su motor y hacer que el coche avance.

El Air Car, llamado el "Mini CAT" podría costar alrededor de US$ 8,177.
El CAT Mini, que es un coche simple, urbano ligero, con un chasis tubular, un
cuerpo de fibra de vidrio que no está pegado con costura y accionadas por
aire comprimido. Un microprocesador se utiliza para controlar todas las
funciones eléctricas del automóvil. Un pequeño radio transmisor envía
instrucciones a las luces, señales y cualquier otro dispositivo eléctrico en
el coche. Que no son muchos.
La temperatura del aire limpio expulsado por el tubo de escape está entre 0 a
15 grados bajo cero, lo cual lo hace apto para su uso por el sistema de aire
acondicionado interior sin necesidad de gases ni pérdida de potencia.
No hay llaves, sólo una tarjeta de acceso que puede ser leído por el coche
desde su bolsillo. Según los diseñadores, el costo es de menos de US$ 1.12
por cada 100 km, que es aproximadamente una décima parte del costo de un
automóvil que funciona con gas. El kilometraje es casi el doble que la del
coche eléctrico más avanzado, un factor que lo hace una opción perfecta para
los automovilistas de la ciudad. El coche alcanza una velocidad máxima de 105
km por hora y tendría un rango de alrededor de 300 kms entre recargas. La
recarga del coche se llevará a cabo en estaciones de servicio adaptadas con
compresores especiales de aire. El rellenar sólo demora 2 a 3 minutos y
cuesta alrededor de 2.25 US$, y el coche estará listo para ir a otros 300
kilómetros.
Este coche también se puede rellenar en casa con el compresor de a bordo. Le
llevará de 3 a 4 horas para llenar el tanque, pero se puede hacer mientras
usted duerme.
Como no hay motor de combustión, el cambio de 1 litro de aceite vegetal sólo
es necesario cada 50,000 km. Debido a su simplicidad, hay muy poco
mantenimiento que se realiza en este coche.
Este coche de aire casi suena demasiado bueno para ser verdad. Ya lo veremos
en agosto de 2012.

Tata Motors of India has scheduled the Air Car to hit Indian streets by August
2012"""

No es que tenga predilección por lo hindúes porque llevo muy mal eso de las CASTAS, aunque no dejo de reconocer que se parecen mucho a nuestras CLASES SOCIALES. Pero esta entrada de hoy solo pretende expresar alternativas energéticas , en este caso relativas a la energía en los desplazamientos.  
Ante otras alternativas energéticas escribiré, como muchos expertos hacen aunque yo no lo sea, sobre las energías renovables y/o todas las energías alternativas no derivadas del gas,  del petroleo, o de ciertos cultivos cuestionables para obtener biodiesel... que siempre buscan recursos limitados en el tiempo, que actúan con ansia inadecuada, que fomentan guerras -algunas corporaciones lo hacen sin tapujos-, que solo miran a corto plazo, que bloquearon  energías alternativas hasta que el estado empezó a invertir en ellas. Y hay que recordar que el pagador de esos proyectos de 'energía renovable'...han sido, y van a serlo en el futuro, 'el contribuyente'. Personas físicas como mis amigos: elle, eme, supecopy, o jota ...entre otros...para que después de las inversiones públicas las corporaciones ganen dinero, y más dinero, y otra vez, y de nuevo. El beneficio es lo que cuenta. 'Verdà'

En el caso de coche de aire a presión de Tata... basta tener un compresor que puede estar conectado a un generador eléctrico que funcione con energía limpia o renovable (foto-térmica, fotovoltaica (de células baratas-cuando vengan-), eólica, diferencias de temperaturas (o de energía calorífica), diferencias osmóticas, mareas, olas, etc...) para recargarlo (aunque tarde 4 horas si recargas en casa).
Hay mucha documentación sobre energías renovables y auto-consumo en revistas de ciencia, ingeniería,.. Y hay grandes técnicos sevillanos implicados en estas ideas destinadas al auto-consumo energético (o auto-generación energética- yo me lo guiso y yo me lo como-)...lo cual jode un poco a las compañías eléctricas (sobre todo a las distribuidoras).

La compañías eléctricas llevan bien el concepto renovable pero les indigesta un poco la palabra: auto-consumo, o auto-generación para el auto-consumo. 
¿Por qué? 
Porque puede suponer, solamente puede- veremos en breve como luchan en este mercado emergente-, una pérdida de consumo en muchos de sus clientes.
Sinceramente ignoro como vertebrarán en su ansia de beneficio la idea del AUTO-CONSUMO ENERGÉTICO ante, por ejemplo, nuestra luz abundante durante gran parte del año...O tener muchas costas...O tener un Mar pegado a un Océano (ya escribiré sobre las posibilidades de esta proximidad en el estrecho de Gribraltar - que ya no sé si es español, inglés, marroquí, internacional,...-).

Aclaración final : esta saga de artículos la inicio con esta primera entrada (air car) de una nueva sección que llamaré: ENERGÍA BARATA. Todo sea para llamar, sencillamente, la atención... aunque BARATA puede ser un asunto relativo, ...pero intentaré que sea económicamente barata para el usuario final...
Evidentemente no es lo mismo ver algo desde:
- el respeto al medio ambiente.
- la durabilidad.
- el costo a corto plazo.
-el mantenimiento.
-el margen de beneficio.
-la seguridad.
- etc.

Pero , a todas vistas, me gustan las dos palabras llamadas: 

ENERGÍA BARATA

Y me gusta la idea de:

- LA ENERGÍA BARATA PARA TODOS es posible.

O, sino pude ser barata como en el 'ejemplo de Gibraltar'...

- ¡LA ENERGÍA LIMPIA PARA TODOS SI ES POSIBLE! 
Ya machacaré esta idea de solo limpia, pero tengo que expresarla por si las corporaciones, o empresas con muchas ansias de beneficio, se hacen cargo de todos lo conceptos de ENERGÍA LIMPIA y/o 'auto-consumo'. Todo se andará derecho, o torcido.

En cada caso que suba de esta sección daré mi opinión como técnico 'chimpancipesco' que desea un mundo mejor para todos; como indignado que aporta ideas además de gritar y manifestarse.

¡Viva la imaginación perturbada y constructiva!

Saludos.

Posdata 1: es curioso que sea una empresa hindú la que se haya atrevido con este proyecto mientras en Europa estamos perfeccionando el motor de hidrógeno. Me pregunto el porqué... y ,asustado, dejo de preguntarme pues mi imaginación me juega malas pasadas.
Esta es una de las fotos que acompañaban el correo de mi amigo EME. Si tengo que borrarla...díganmelo, pues no es mía. Saludos.
Posdata 2: donde digo 'repera', entiéndase 'reostia'. (*)